本页位置:首页 > 汽车 > 正文

奥迪在华6月销量同比首增 营销备战“30周年”

2018-03-26     来源:本站

 

  新浪汽车讯 赵焕、于洪凯发自北京

  理清在华发展规划后,销量上看,奥迪终于可以稍稍松口气。

  刚刚过去的6月份,一汽-大众奥迪销售5.17万辆,实现了今年的首次同比增长。

  截止目前,奥迪在华累计销量共达25.36万辆,虽同比下降12.2%,但比上个月收窄3%。整体市场表现呈现逐渐企稳回升态势。

  但值得注意的是,豪华车第一阵营竞争正愈演愈烈,销量座次的屡番更迭,奥迪压力不可谓不大。

  上半年,奔驰延续增长势头,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华共交付304,017辆新车,同比增长超34%。此外,宝马月销同比增幅也达25%以上,例如5月,其在华销售5.1万辆,同比增长达27.1%,1-5月,其实现整车交付24.27万辆。

4款车型下半年问世

  尽管如此,从细分车型的具体表现来看,奥迪成绩仍然亮眼。

  A8L占有率达13%,已经处于产品生命周期的最末端,其新一代A8将在7月11日全球首发。L3阶段的自动驾驶技术,将是该车型的最大卖点。

  Q7用户接受度越来越高,产品力得到了释放,销量逐月增长。(Q7市场占有率8%)

  A6L市场占有率36%,平均月销过万辆,市场份额牢牢站稳细分榜首。

  市占率达25%的奥迪Q5已经处在产品生命周期末端,在新Q5将在明年投放市场后,其也将迎来销量提振。

  全新奥迪A4L,6月份销售9883辆,市场占有率攀升至23%。

  以A3和Q3为代表的年轻化、个性化车型市场份额持续领先,尤其是新奥迪A3在4月上市后,销量也正呈现上升趋势。

  下半年,奥迪将有4款车型推向市场,其中包括奥迪TT RS、全新奥迪RS3、1.4T发动机版本的奥迪A4L,以及奥迪A6L新年型。

技术押宝未来出行

  要看到,豪华车分食战正愈演愈烈,品牌竞争阵容从5家增长至13家,而细分市场大盘增速则切换至中低档。受困于纷扰多时的渠道之争,以及主力产品进入生命末期,奥迪销量以及经销商盈利更饱受考验,而这样的成绩实属难能可贵。

  但我们也必须看到,随着汽车业巨大变革的逐步发酵,新车销量不再是一家汽车公司成功与否的唯一指标。新能源、智能汽车、汽车共享等新兴技术和业务领域的布局为未来竞争增加更多变数。

  而奥迪也在积极谋变,按照规划,“2025战略”成为新的行动指南,其将从数字化、可持续、城市化的方向,塑造未来交通出行。

  于此同时,早在今年初,中国一汽与德国奥迪公司正式签署了十年商业计划,双方就21项核心战略领域的深化合作达成共识,除大幅拓展国产车型阵容,还将在新能源、智能出行、金融链条等诸多领域并行发力,以满足中国消费者日益增长的需求。

  如果说十年计划略显遥远,那么今年年年初,一汽-大众奥迪于其年会上宣布2017年将要在中国打响奥迪“品牌战役”,而这体现在以下方面:

  智能化领域,一汽-大众奥迪Q工厂正开工建设,目前车间建造已经完成,并采用全球最先进的电气控制标准,机器人可上线作业。

  在移动出行方面,奥迪将与一汽全新组建一家移动出行公司,这是第一个以厂商为主导,专门为中国市场提供移动出行的服务公司。无疑,该公司对于合资双方而言,具有重要的战略转型之意。

  新能源领域,2017年,国产A6L e-tron和Q7 e-tron上市开卖。根据计划,未来5年,一汽-大众奥迪将密集投放5款国产e-tron车型,其中包括续航里程超过500公里的纯电动车型。

  尽管从销量上看,奥迪目前隐忧犹存。但在年轻化、去官车化已有成绩的基础上,上述智能、新能源领域的变革尝试,正为其下一步发展突围打开机遇之门。

营销备战“三十周年”

  显然,如何在技术升级与品牌营销之间找到平衡点,将是奥迪未来销量“维稳”的关键。

  在品牌年轻化上,一汽-大众奥迪已取得一定成绩,其正在“个性化”与“运动化”道路上走得更远。

  例如其“1 1 1”营销模式,打通了组织架构、营销手段和层级的区隔。而其以“用户形象战略”为着力点,正试图与消费者产生情感联结。《四环传奇》、2017奥迪足球峰会、英杰汇、创新人物等营销项目的层层落进,这让80、90后有了具象感知,以期让他们成为奥迪品牌传播者。这也是奥迪在中国市场的魅力所在。

  值得注意的是,明年一汽与奥迪将迎来合作30周年。下半年开始,一汽-大众奥迪在品牌层面将为此展开系列联动,以期通过营销和体验活动,增大用户市场粘性。

  未来,其还将推出数字化传播平台,激活品牌IP属性。其将具备媒体属性和传播功能,并具有差异化的人格特征,这也将是奥迪品牌在公关传播与市场营销领域的全新尝试。

  2017时间过半,在豪华车变革之年,我们期待着其交出的最终答卷。